雷克萨斯GS改装LED大灯作业 及改装后使用感受
3眼LED大灯，雷克萨斯在日本本土销售店提供的选配升级大灯【GS450H为标配】此款大灯由世界车用灯光照明界的大佬【小糸製作所】操刀制作，这是一家成立于1915年的百年企业。以丰田为主。日本车企使用的照明类产品基本都是由这家公司代工生产的。
都说奥迪是玩灯的，可【小糸製作所】才是世界上第一个将LED光源应用到汽车大灯并投入实际量产的企业。【2007年出产的雷克萨斯LS600H是世界上第一次将LED光源实际应用到汽车主照明系统并量产的车型
功能介绍：
大灯内部的3个透镜由外至内分别是∶近光灯--远光灯--转向灯。跟标配的HID大灯的远近光同体不同，LED大灯则采用了照明效率更高的远光/近光分体式设计，各自配备一只高聚光透镜，远近光都完胜传统的HID大灯系统，特别是远光灯照度的提高尤为突出，广深沿江高速和各种乡间小路都证实了LED大灯的性能,使我夜间驾驶也信心十足！由于引进中国的GS车型在250领先和250F-SPORTS这2个配置阉割了大灯随动转向功能，所以转弯时灯光的跟随显得不是那么得心应手，相信250豪华及以上版本搭配这款LED3眼大灯将会是更加完美。
1：大灯介绍 2：使用感受 3：改装效果参考
3眼的设计源于雷克萨斯旗舰车型LS的头灯，LS的头灯是3个侧边连接在一起的透镜，而GS的3眼大灯并没有完全照搬这个设计，而是采用了3个并不连接的单独透镜的设计。LED大灯还大胆的采用了日本改装界流行的黑衬底式设计，采用黑色仿皮对大灯的内部进行了包裹，使得整个大灯看上去更神秘，整体欧洲运动范儿突显。
个人感觉此款LED大灯，无论从性能用料上，还是外观工艺上，都可是说是作到了极致。丰田一贯对新技术采取保守的姿态，这次采用了流行的LED光源照明系统，可见丰田对这款大灯总成的稳定性已经拥有了充分的信心。
由于雷克萨斯在日本本土对其配件的流向有着极其严格的要求，想搞到一套还真得动用点关系，可这点困难与我想上它的欲望相比弱爆了，中间环节省略，结果是顺利搞到手，顺利的运回国内，找到珠三角最专业的玩灯师傅，安装准备就绪。
虽然是原装位安装就可以了，可是求知欲和好奇心让我绝定拆开大灯，搞清大灯的内部构造和运作原理，这样以后有车友想要更换时，或者出现故障时，就能够准确的判断问题的根源，本着“我不下地狱，谁爱下谁下”的原则，3万元的大灯果断的拆开，分解，血淋淋的拆解现场换来的是终于给我搞清楚其随动转向原理及远近光的控制电路等等。
此处要感谢丰田为了方便大灯的维修保养，对大灯的粘和方式作了革命式的进化，放弃了传统的粘和方式，取而代之的是高密度防水粘和胶条，使得分解维修，磨损灯罩的更换都更加便利，技术的革新带来生产力的大幅度提升。
1：大灯介绍 2：使用感受 3：改装效果参考
简单说说使用感受吧，分2个方面来聊
1 性能
原装的HID大灯使用2个月左右，没有明显的短板，没有特别的不满，基本满足日常工况下的照明需求，只是外观上确定缺少了时代科技感，比较平庸，这也是我一定要更换它的主要原因吧，打75分。而LED大灯则给了我一些惊喜，我清楚的记得成功改装后由广州经沿江高速返回深圳的那个夜晚，由于当时此高速刚刚开通，头尾以外的路段都没有路灯，当我打开远光灯的瞬间，我笑了，基本肉眼能看到范围，甚至肉眼看不到的范围都照得很清楚，指示牌更是看起来很清晰，提升居然可以如此之大，当时的第一感觉就是“这钱没白花”。近光的提升则没有远光那么的明显，说明LED光源在车用照明领域还有待提高啊。
2 外观
头灯占据了前脸的最主要的位置，也是最先映入眼帘的部分之一，日本改装界对大灯的重视程度基本与包围同等，所有日本主流改装厂商的GS展车无一例外的采用3眼大灯版本，彰显其VIP的特殊身份，霸气侧露。无疑提升了整车的存在感和高级感，内衬黑底的设计也增加了外观的运动感，与F-SPORTS包围或者例如TRD小包等运动款包围的搭配度也是极高
1：大灯介绍 2：使用感受 3：改装效果参考
下面分享几张效果图给大家参考吧
首先是阳江大神的神车(4GR---2GR移植第一人) 
下面是在下的：
