本田飞度初步赛道化改装性能升级

本田飞度初步赛道化改装性能升级

  历代飞度都有不错的运动性能，是不少人初次涉及改装时的首选。今天我们为您带来了一部本田飞度改装案例，车主将这台车进行了初步的赛道化改装，虽然还未涉及动力总成和车身的整体大改，但它的实力也已初显峥

  这台车的改造初衷就是为了下场参加比赛，所以在前杠上增加的拖车钩并非只是为了好看，同时也是符合赛会规定（川房赛）的做法。至于车标，熟悉本田高性能车的朋友肯定不会陌生，它被换为了代表性能和热血的红章版本标识。

  减振器塔顶拉杆也就是俗称的顶巴来自大名鼎鼎的CUSCO，能够提升飞度车身刚性，提供更好的弯道表现。

  车辆改装时平衡性是很重要的，因此仅加强车头是远远不够的。在这部飞度GK5上，后顶巴和C柱拉杆也被装入车内，使得这台车的车身整体刚性有所加强。不过从图中可以看到，四点式安全带的固定接口也还有待完善，一般的做法是将其固定在原车安全带锚点上。

  底盘部分，则采用了来自马来西亚的改装品牌UltraRacing的加强件（图片为UltraRacin宣传图片），其中防倾杆为CUSCO套件，通过车身各处的初步补强，为这部GK5的赛道化打下了坚实的基础。

  据车主介绍，这台飞度改装的减振器换装为BuddyClub的倒叉式绞牙减振器。相对正叉减振器而言，液压油的位置由于结构变化处于簧上位置，能够降低簧下质量的同时粗壮的外筒身结构还能带来更好的结构强度。