快·省兼备 奇瑞超性能电混C-DM动力系统下线
2023年6月2日，鲲鹏超性能电混C-DM动力系统在芜湖·奇瑞汽车第三动力工厂正式下线。这套“超混系统”是由电混专用发动机、电混专用变速箱以及电混专用电池管理系统构成，未来将应用在奇瑞旗下各个品牌新车型当中，标志着奇瑞正式开启了“性能电混”的全新赛道。
新一轮技术革命下，中国汽车发展已从“跟随者”成为“引领者”。从2021年开始，混动正式进入电驱时代，比亚迪、长城、吉利等车企也纷纷走入了电驱式混动路线。那电驱混动到底是什么？简单来说，就是车辆以电驱动为主，发动机在高效区间发电为辅，通过多用电的方式实现节油的目的。
这种架构的优势还是非常明显的，如果是增程式动力，那么即便在亏电的工况下也很省油。但缺点也客观存在，那就是发动机与电机存在耦合关系，两者并不能同时100%发力。比亚迪在2015年就将唐DM的百公里加速成绩做到了4.9秒，而如今的秦、宋DM-i等车型的加速却都在7秒左右，就是这个原因。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃
当然了，这个加速水平对于大部分用户的日常驾驶已绰绰有余，只是到了新能源时代，难免给混动打上了性能不够极致的标签，那混动是否可以鱼和熊掌兼得呢（既节能又动力又强）？
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山
作为自主品牌创新的代表，奇瑞汽车26年潜心研发，历经5次技术迭代所打造出的鲲鹏超性能电混C-DM也许可以给出答案。
第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机
核心动力系统中的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机热效率大于44.5%，从而做到了同排量中惊人的220牛·米的最大扭矩，这也保证了整个系统的效率处于市场一线水准。
全新迭代 三挡超级电混DHT
电混专用变速箱可以与3挡DHT模式耦合，最高传动效率超过97.6%，轮端输出扭矩更是达到了4000牛·米，在电驱动平均速率大于90%的系统加持下，可实现全速段的强动力输出，这一点是电混系统中的唯一。这款3挡DHT为P2+P2.5，适用于2.0T或定位级别较高的车型，可以说相比大家熟知的丰田、本田的混动，在技术含量上更高，也更适合全球市场环境。
全新研发 无级超级电混DHT
根据车型定位的不同，与高效混动专用发动机配合的还有一款无级超级电混DHT，为P1+P3。相比3挡DHT结构更简单，当然成本也有所下降，预计会与1.5T混动发动机相匹配。这台变速箱可以支持150千瓦的最高功率、以及3750牛·米的轮端输出扭矩，最关键的是E-CVT可以提供更好的平顺性和静音性，让驾乘环境更舒适。
而电混专用的电池管理系统，可以确保混动电池在高倍率输出的情况下，依然能维持正常的工作状态。不会因发热等问题，造成寿命的缩短。对于所有车企而言，这三个方向的难度都相当高，但奇瑞却选择了潜心研发，“三向包揽”。再一次诠释了“理工男、技术奇瑞”的标签。
接下来咱们一同看一下实际效果吧，鲲鹏超性能电混CD-M四驱版本百公里加速可以做到4.26秒，在所有的用车场景都能给予用户极致性能的混动体验。面对拥堵的市内通勤，它可以3秒完成30 km/h到70 km/h的加速，让你超车信心十足。而在高速行驶的场景下，3.6秒就能从90 km/h飙升至120km/h的时速，充分展现了混动车的性能上限。
关键在如此强劲性能的前提下，鲲鹏超性能电混CD-M的纯电续航还能达到165公里，亏电油耗仅为4.2L/100km，综合续航里程超过1400公里，真可谓又快又省。
除了技术架构上的大举革新外，对于用户关心的用电安全、露营扩展方面，奇瑞也做了全面的技术领域布局，以求在每个环节都做到领先。
比如电池领域，奇瑞打造了一套NP2.0技术，可以带来更好的“抗热”保护。在出现极端的碰撞时，可以控制主动隔离、向下泄压，真正实现0绝缘风险、0热蔓延以及10毫秒内极速断电。这样无论是跋山涉水还是暴雨天出行，用户都可以完全放心。
在温控领域，奇瑞引入了全新材料M3P，极大的提升了电池系统性能。自加热和自冷却技术更是实现了-35℃~60℃全时域全速域的智能温控应用，可以实现-35℃超低温冷机启动，这一点对于北方用户来说尤其友好。
奇瑞还开发了6.6kW的V2L外放电功能，相比竞争对手的同类配置效率更高。这样一来用户出门在外也能轻松使用电烤炉、烧水壶等电器，为户外旅行提供了更多的便利。
而上述这些也仅仅是围绕三电技术，像雄狮智云6.0智能座舱技术、CHERY-OS、智能驾驶技术、银河生态等等智能技术，今天就不给大家展开说了。总而言之，奇瑞要把核心技术攥在自己手里，未来的路才会更加开阔。
今日鲲鹏超性能电混C-DM动力系统的下线，标志着奇瑞将跨入电混性能新时代，不仅节能、更具性能。在“瑶光2025”前膽科技战略的赋能下，奇瑞还将继续以创新科技演绎出行之变，为消费者带来更多值得期待的产品。而首批搭载这套鲲鹏超性能电混CD-M系统的新车型也将覆盖奇瑞三个品牌，包含艾瑞泽8、TJ-1、瑶光以及旅行者，会在今年四季度与大家见面。
